3 ноября 1959 года на верфи Виккерс-Армстронг в Барроу-ин-Фёрнесс был спущен на воду пассажирский лайнер "Ориана". Лайнер строился по заказу "Ориент Стим Навигейшн Компани" и предназначался для работы на австралийской и новозеландской линиях. В декабре 1960 г. "Ориана" отправилась в свой первый рейс по маршруту Саутгемптон-Сидней.
В постройке лайнера принимали участие известные и опытные судовые архитекторы. "Ори-ана" отличалась от всех прочих лайнеров своим необычным силуэтом с двумя небольшими тру-бами разной высоты (кормовая труба служила только для вентиляции). Мощные паровые турби¬ны обеспечивали крейсерскую скорость 27,5 уз (51 км/ч), а на ходовых испытаниях скорость "Орианы" достигла даже 30,64 уз (57 км/ч)! До самого своего вывода из эксплуатации "Ориана" удерживала почетный приз "Золотой Петушок" ("Golden Cockerel") - как самое быстроходное суд¬но компании.
Пассажиры размещались в каютах двух классов - первого и туристского; на судне имелись про¬сторные салоны, в том числе и специальный салон для детей, расположенный в носовой над¬стройке, читальные залы, кинотеатры, рестораны, теннисный корт, прогулочные веранды и пла¬вательные бассейны.
В 1966 году "Ориент Стим Навигейшн Компани" была поглощена одной из старейших паро-ходных компаний Великобритании - "Пи энд О" ("Пенинсулар энд Ориент Лайнз"), и "Ориана" сменила золотисто-жёлтую окраску корпуса (традиционную для лайнеров "Ориент") на белый цвет новых владельцев. К тому времени пассажирские лайнеры уже не приносят прежней при-были, и "Ориана" всё чаще используется в качестве круизного судна, а с 1973 года окончательно переориентирована на круизные плавания. Обычно летом она уходила из Саутгемптона, а зи¬мой - из Сиднея, а с 1981 года стала постоянно базироваться в Сиднее до вывода из эксплуата¬ции в марте 1986 года.
Впоследствии судно было продано в Японию, затем - в Китай для использования в качестве плавучей гостиницы и туристского аттракциона. Обновлённая "Ориана" встала на якорь в порту Далянь и была открыта для публики 18 июля 2002 года. Посетители могли видеть оригинальный ходовой мостик, VIP-зал, почтовое отделение, судовой госпиталь и музей, посвященный теме лайнеров-люкс.
18 июня 2004 года в реультате жестокого шторма "Ориана" была сильно повреждена и, частич-но затопленная, легла на борт прямо на месте стоянки. Восстановление судна оказалось невоз-можным, и "Ориану" продали на слом. 12 мая 2005 года её отбуксировали из бухты на судораз-делочную верфь.
Комплект деталей для сборки 1 плавающей модели.
Корпус выполнен единой деталью.
Проработанная структура палубных надстроек.
В комплекте электродвигаетель, узел предачи круящего момента электродвигателя на 2 гребных винта.
В постройке лайнера принимали участие известные и опытные судовые архитекторы. "Ори-ана" отличалась от всех прочих лайнеров своим необычным силуэтом с двумя небольшими тру-бами разной высоты (кормовая труба служила только для вентиляции). Мощные паровые турби¬ны обеспечивали крейсерскую скорость 27,5 уз (51 км/ч), а на ходовых испытаниях скорость "Орианы" достигла даже 30,64 уз (57 км/ч)! До самого своего вывода из эксплуатации "Ориана" удерживала почетный приз "Золотой Петушок" ("Golden Cockerel") - как самое быстроходное суд¬но компании.
Пассажиры размещались в каютах двух классов - первого и туристского; на судне имелись про¬сторные салоны, в том числе и специальный салон для детей, расположенный в носовой над¬стройке, читальные залы, кинотеатры, рестораны, теннисный корт, прогулочные веранды и пла¬вательные бассейны.
В 1966 году "Ориент Стим Навигейшн Компани" была поглощена одной из старейших паро-ходных компаний Великобритании - "Пи энд О" ("Пенинсулар энд Ориент Лайнз"), и "Ориана" сменила золотисто-жёлтую окраску корпуса (традиционную для лайнеров "Ориент") на белый цвет новых владельцев. К тому времени пассажирские лайнеры уже не приносят прежней при-были, и "Ориана" всё чаще используется в качестве круизного судна, а с 1973 года окончательно переориентирована на круизные плавания. Обычно летом она уходила из Саутгемптона, а зи¬мой - из Сиднея, а с 1981 года стала постоянно базироваться в Сиднее до вывода из эксплуата¬ции в марте 1986 года.
Впоследствии судно было продано в Японию, затем - в Китай для использования в качестве плавучей гостиницы и туристского аттракциона. Обновлённая "Ориана" встала на якорь в порту Далянь и была открыта для публики 18 июля 2002 года. Посетители могли видеть оригинальный ходовой мостик, VIP-зал, почтовое отделение, судовой госпиталь и музей, посвященный теме лайнеров-люкс.
18 июня 2004 года в реультате жестокого шторма "Ориана" была сильно повреждена и, частич-но затопленная, легла на борт прямо на месте стоянки. Восстановление судна оказалось невоз-можным, и "Ориану" продали на слом. 12 мая 2005 года её отбуксировали из бухты на судораз-делочную верфь.
Комплект деталей для сборки 1 плавающей модели.
Корпус выполнен единой деталью.
Проработанная структура палубных надстроек.
В комплекте электродвигаетель, узел предачи круящего момента электродвигателя на 2 гребных винта.
Рекомендации
Достаточно
110 руб.
Варианты цен
110 руб.
235 руб.
Варианты цен
235 руб.
625 руб.
Варианты цен
625 руб.
Новинка
299 руб.
Варианты цен
299 руб.
Похожие товары
Достаточно
1 990 руб.
Варианты цен
1 990 руб.
15 210 руб.
Варианты цен
15 210 руб.
1 675 руб.
Варианты цен
1 675 руб.
2 700 руб.
Варианты цен
2 700 руб.